{"id":14912,"date":"2026-02-13T15:00:00","date_gmt":"2026-02-13T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hes.de\/?p=14912"},"modified":"2026-09-22T20:11:39","modified_gmt":"2026-09-22T18:11:39","slug":"ost-west-logistik-neu-gedacht-wie-der-hes-und-roehr-europas-moebelstroeme-koordinieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hes.de\/de\/ost-west-logistik-neu-gedacht-wie-der-hes-und-roehr-europas-moebelstroeme-koordinieren\/","title":{"rendered":"Ost-West-Logistik neu gedacht: Wie der HES und R\u00f6hr Europas M\u00f6belstr\u00f6me koordinieren"},"content":{"rendered":"\t\t
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Polen hat sich als M\u00f6belproduzent auf dem europ\u00e4ischen Markt fest etabliert \u2013\u00a0nur China liefert mehr M\u00f6bel nach Europa<\/a>. Die<\/em>se Verschiebung der Produktionslandschaft stellt Logistiker vor die Frage: Wie verbindet man osteurop\u00e4ische Fertigung mit westeurop\u00e4ischer Endkund*innen-Erwartung? Der Hermes Einrichtungs Service (HES) und die Anton R\u00f6hr Logistic Group haben darauf eine Antwort gefunden \u2013 durch konsequente Arbeitsteilung entlang ihrer Kernkompetenzen.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Wenn Produktionsgeografie Logistikstrategien ver\u00e4ndert<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die europ\u00e4ische M\u00f6belindustrie hat sich neu sortiert. W\u00e4hrend Design und Vertrieb oft in westeurop\u00e4ischen M\u00e4rkten angesiedelt bleiben, verlagert sich die Fertigung zunehmend nach Osten. Polen ist inzwischen der zweitgr\u00f6\u00dfte M\u00f6bellieferant des Kontinents \u2013 ein Status, der H\u00e4ndlern Kostenvorteile verschafft, aber logistische Komplexit\u00e4t erzeugt.<\/p>

Die zentrale Herausforderung: M\u00f6bel sind keine Standardware. Sie sind sperrig, empfindlich, hochwertig. F\u00fcr eine positive\u00a0Customer Journey<\/a>\u00a0erwarten Endkund*innen Lieferung und Services wie Wunschtermine, Montage, Verpackungsentsorgung oder Altm\u00f6belmitnahme in einem. Diese Anforderungen \u00fcber L\u00e4ndergrenzen hinweg zu erf\u00fcllen, erfordert mehr als klassischen G\u00fctertransport. Wie also kommt die Couchgarnitur von Polen ins Wohnzimmer der K\u00e4ufer*innen?<\/p>

\u201eDie polnische M\u00f6belindustrie hat sich enorm weiterentwickelt\u201c, erkl\u00e4rt Heiko Hufenbach, Business Development Manager beim HES. \u201eF\u00fcr uns war klar: Um diese Warenstr\u00f6me effizient nach Westeuropa zu bringen, braucht es einen Partner, der die Osteuropa-Logistik genauso beherrscht wie wir die Endkund*innen-Zustellung. Mit R\u00f6hr haben wir diesen Partner gefunden.\u201c<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Mosina: Von der Einzelsendung zur Systemladung<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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In Mosina, s\u00fcdlich von Posen direkt an der A2 zwischen Berlin und Warschau gelegen, betreibt die Anton R\u00f6hr Logistyka Sp. z o.o. ein Logistikzentrum mit 89.000 m2 Hallenfl\u00e4che auf einem 210.000 m2 gro\u00dfen Gel\u00e4nde. Hier geschieht das, was in der Logistik oft untersch\u00e4tzt wird: Konsolidierung.<\/p>

Polnische M\u00f6belhersteller sind h\u00e4ufig spezialisiert. Der eine fertigt Polsterm\u00f6bel, der andere Kastenm\u00f6bel, der dritte K\u00fcchen. W\u00fcrde jeder seine Produkte einzeln nach Deutschland transportieren, entst\u00fcnden ineffiziente Teilladungen. Kosten steigen, Emissionen auch, Lieferzeiten verl\u00e4ngern sich.<\/p>

R\u00f6hr b\u00fcndelt diese fragmentierten Warenstr\u00f6me zentral. T\u00e4glich verlassen oder erreichen 50 bis 80 Sattelz\u00fcge das Gel\u00e4nde. Cross-Docking-Prozesse minimieren Standzeiten, Waren wechseln direkt vom eingehenden auf den ausgehenden Transport. Was als Einzelsendung ankommt, verl\u00e4sst Mosina als optimierte Systemladung.<\/p>

Die geografische Position verst\u00e4rkt diesen Vorteil erheblich. Von Mosina aus erreichen konsolidierte Ladungen deutsche Zielm\u00e4rkte auf direktem Weg \u00fcber die A2.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Arbeitsteilung nach Kompetenzen, nicht nach Geografie<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Kooperation zwischen dem HES und R\u00f6hr basiert auf klarer Rollenteilung: Jeder Partner konzentriert sich auf das, was er seit Jahrzehnten perfektioniert hat.<\/p>

R\u00f6hr<\/strong>\u00a0\u00fcbernimmt First und Middle Mile<\/strong>. Das Unternehmen ist seit 1958 auf M\u00f6beltransport spezialisiert und verf\u00fcgt \u00fcber etablierte Strukturen in Osteuropa. Die Kompetenz liegt in der Beschaffungslogistik, Konsolidierung und grenz\u00fcberschreitendem Transport empfindlicher Gro\u00dfg\u00fcter.<\/p>

Der HES<\/strong>\u00a0deckt die Last Mile ab<\/strong>. Mit mehr als 100 Depots in Deutschland und dem benachbarten Ausland bei t\u00e4glich bis zu 25.000 Auslieferungen liegt die Expertise im 2-Mann-Handling und somit in der serviceorientierten Endkund*innen-Zustellung mit Montage, Installation und weiteren umfassenden Zusatzleistungen.<\/p>

Die Schnittstelle zwischen beiden ist pr\u00e4zise definiert: R\u00f6hr liefert entweder direkt an HES-Auslieferdepots f\u00fcr Deutschland und \u00d6sterreich oder an die beiden HES-Logistikzentren, von denen aus europ\u00e4ische Partner weitere L\u00e4nder bedienen. Die \u00dcbergabe erfolgt digital gest\u00fctzt, IT-Systeme kommunizieren automatisiert. Sendungsinformationen flie\u00dfen in Echtzeit, Tourenplanungen laufen parallel, Statusmeldungen erreichen alle Beteiligten ohne Zeitverzug.<\/p>

Das Ergebnis: Lieferzeiten von bis zu 72 Stunden vom polnischen Werk ins deutsche Wohnzimmer, mit voller Serviceleistung bei Ankunft.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Wer profitiert konkret?\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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  • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t Polnische Hersteller <\/strong> erschlie\u00dfen west- und mitteleurop\u00e4ische M\u00e4rkte, ohne eigene Distributionsstrukturen aufbauen zu m\u00fcssen. Die Konsolidierung in Mosina senkt Transportkosten pro Einheit erheblich.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
  • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t H\u00e4ndler und E-Commerce-Plattformen <\/strong> integrieren polnische Produkte ins Sortiment, ohne sich um grenz\u00fcberschreitende Logistik k\u00fcmmern zu m\u00fcssen. R\u00f6hr \u00fcbernimmt First und Middle Mile, der HES die Last Mile \u2013 die gesamte Kette funktioniert nahtlos.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
  • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t Endkund*innen <\/strong> erleben Premium-Service unabh\u00e4ngig vom Produktionsstandort: Wunschtermine, Sendungsverfolgung, Montage, Verpackungsentsorgung, Altm\u00f6belmitnahme.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Nachhaltigkeit durch Konsolidierung und Elektrifizierung<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Beide Partner verfolgen ambitionierte Nachhaltigkeitsziele. Der HES elektrifiziert kontinuierlich seine Flotte und strebt an, bis 2030 die gr\u00f6\u00dften deutschen St\u00e4dte und Ballungszentren vollelektrisch zu beliefern. Mehr als 200 Ladepunkte mit zertifiziertem Gr\u00fcnstrom sind bereits in Betrieb.<\/p>

    R\u00f6hr tr\u00e4gt durch intelligente Konsolidierung zur Emissionsreduktion bei. Vollausgelastete Transporte verursachen pro M\u00f6belst\u00fcck deutlich weniger CO2 als Teilladungen. Die B\u00fcndelung in Mosina ist damit \u00f6kologisch wie \u00f6konomisch sinnvoll. Konsolidierung, Routenoptimierung und zunehmende Elektrifizierung verbinden Wirtschaftlichkeit mit Nachhaltigkeit.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Skalierbarkeit durch Standardisierung<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Der Online-M\u00f6belhandel w\u00e4chst kontinuierlich. Diese Entwicklung erfordert Logistikstrukturen, die Volumenschwankungen bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen. Die Partnerschaft zwischen dem HES und R\u00f6hr ist darauf vorbereitet: Das HUB-System in Mosina l\u00e4sst sich erweitern, das HES-Depot-Netzwerk besteht bereits europaweit. Neue Hersteller k\u00f6nnen integriert, zus\u00e4tzliche M\u00e4rkte erschlossen werden.<\/p>

    Standardisierte, digitalisierte und erprobte Abl\u00e4ufe erm\u00f6glichen Volumensteigerungen ohne Qualit\u00e4tsverlust, was eine entscheidende Voraussetzung f\u00fcr nachhaltiges Wachstum in einem dynamischen Markt ist.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Fazit: Der HES und R\u00f6hr: Spezialisierung als strategischer Vorteil<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Die Kooperation zwischen dem HES und der Anton R\u00f6hr Logistic Group demonstriert ein fundamentales Prinzip moderner B2B-Logistik: Grenz\u00fcberschreitende Lieferketten bew\u00e4ltigt man nicht durch Gr\u00f6\u00dfe allein, sondern durch eine fokussierte Arbeitsteilung.<\/p>

    R\u00f6hr bringt Osteuropa-Expertise und Konsolidierungskompetenz ein. Der HES sorgt f\u00fcr Endkund*innen-Distribution und serviceorientiertes 2-Mann-Handling. F\u00fcr H\u00e4ndler, Hersteller und E-Commerce-Anbieter bedeutet diese Allianz: Zugang zu effizienten Ost-West-Logistikstrukturen, ohne eigene Infrastruktur aufbauen zu m\u00fcssen. Von der polnischen Werkshalle bis zum westeurop\u00e4ischen Wohnzimmer funktioniert die gesamte Lieferkette durchg\u00e4ngig, transparent und serviceorientiert.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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